Comme nous le savons tous, le secteur des VE (véhicules électriques) connaît une croissance rapide en raison de l'évolution de la technologie et de l'intérêt qu'il suscite. Il est évident que nous verrons de plus en plus de VE prendre d'assaut le marché. Dans un avenir proche, ils ne devraient pas seulement circuler sur les routes, mais aussi dans le ciel et sur les mers. Si les VE laissent entrevoir un avenir vert et des possibilités considérables, cette technologie de pointe a un coût élevé. C'est bien sûr un obstacle majeur à leur popularité croissante.

Les prix des véhicules électriques vont-ils baisser à l'avenir ?

La réponse à cette énigme réside dans les batteries lithium-air super-avancées, développées par les chercheurs de l'Illinois Institute of Technology et de l'Argonne National Laboratory. Cette batterie peut stocker près de quatre fois plus d'énergie que son prédécesseur, la batterie lithium-ion de même taille.

Comme nous le savons tous, les VE roulent aussi loin que leurs batteries le leur permettent et l'autonomie d'une voiture électrique moyenne est aujourd'hui de 150 à 300 miles. Actuellement, la plupart des véhicules électriques près de chez vous et moi utilisent des batteries au lithium-ion, ce qui est suffisant pour les trajets en ville, mais pas pour les longs trajets sur route. C'est l'une des principales raisons pour lesquelles les acheteurs potentiels évitent parfois les VE.

Cependant, avec les batteries lithium-air de nouvelle génération, le stockage d'énergie des batteries pourrait être multiplié par quatre. La différence peut être attribuée aux réactions chimiques qui ont lieu à l'intérieur de ces batteries.

Dans les années à venir, lorsque les voitures électriques domineront le marché, les batteries lithium-air pourront façonner leur avenir d'une meilleure manière que les batteries lithium-ion. Selon INN (Innovation News Network), les batteries lithium-ion sont constituées de réservoirs d'oxygène et d'électrolyte liquide. Les électrolytes qu'elles contiennent permettent au lithium et à l'oxygène de se mélanger et de libérer de l'énergie. Ainsi, lorsque cette énergie se charge, elle amène le lithium et l'oxygène à se séparer, stockant ainsi de l'énergie.

Les batteries lithium-air, quant à elles, permettent au lithium et à l'oxygène de se lier et de libérer de l'énergie. Cependant, elles n'ont pas besoin d'électrolytes liquides ou d'oxygène dans un réservoir. En effet, elles peuvent simplement absorber l'oxygène de l'air, ce qui rend la batterie beaucoup plus efficace au niveau moléculaire.

Alors que les batteries lithium-ion impliquent des réactions chimiques qui stockent un ou deux électrons par molécule d'oxygène, les batteries lithium-air ont quatre électrons pour une seule molécule d'oxygène, explique Rachid Amine, l'un des chercheurs de ce projet.

Ce développement, attendu depuis longtemps, permettra aux batteries lithium-air de fonctionner à température ambiante, ce qui est indispensable pour qu'elles puissent être utilisées dans les véhicules électriques. Un rapport suggère que ces batteries auront même une puissance suffisante pour faire fonctionner les camions et les avions long-courrier.

Avec l'arrivée de ces batteries améliorées, les véhicules électriques seront plus rentables, plus pratiques et moins chers à conduire, ce qui permettra aux propriétaires d'économiser du temps et de l'argent. De plus, ces batteries ont la densité énergétique la plus élevée de toutes les technologies de batteries envisagées pour l'avenir. C'est pourquoi elles sont considérées comme l'avenir des batteries, ce qui rendra certainement les VE plus attrayants pour le grand public.