Si vous êtes intéressé par l'achat d'une voiture électrique, il est possible que vous ayez lu un article sur le freinage par récupération. En termes simples, il s'agit d'un moyen de récupérer l'énergie perdue lors du ralentissement d'une voiture et de l'utiliser pour recharger ses batteries. Dans une voiture normale, cette énergie est perdue, mais dans un véhicule électrique ou hybride, une partie de cette énergie est utilisée grâce au freinage par récupération.

Pour comprendre le fonctionnement du freinage par récupération, il faut d'abord connaître le fonctionnement d'un système de freinage normal. Lorsque nous appuyons sur la pédale de frein, les disques et les plaquettes de frein créent un frottement au contact. L'énergie cinétique ainsi créée se disperse dans l'environnement sous forme de chaleur. Avec le freinage par récupération, une partie de cette énergie cinétique est récupérée et convertie en électricité au lieu de la chaleur.
 
Dans les VE, le moteur entraîne les roues lors de l'accélération, mais les roues entraînent le moteur lors du ralentissement. Ce flux bidirectionnel est utilisé par le moteur comme générateur. Il résiste à la rotation des roues pour créer de l'électricité et recharger la batterie du véhicule. Voici les deux conditions dans lesquelles le moteur est capable de régénérer de l'énergie :

1. Si le conducteur appuie sur la pédale de frein
2. Si le conducteur relâche l'accélérateur et que le véhicule marche en roue libre

L'industrie des véhicules électriques utilise ces deux scénarios pour créer de l'électricité et recharger la batterie.  Les conducteurs peuvent vérifier cette évolution sur la jauge de charge de leur véhicule. Il s'agit de l'énergie transportée des roues vers la batterie. L'énergie générée est proportionnelle à la force de freinage, ce qui signifie que plus la force de freinage est forte, plus le courant électrique est important. Par conséquent, la quantité d'énergie dépend de la vitesse et de la durée du freinage. Ce système alloue automatiquement une partie de la force de freinage à la régénération de l'énergie. De cette manière, le système atteint deux objectifs en même temps, l'un consistant à recharger la batterie pour améliorer l'efficacité et l'autre à améliorer l'autonomie de la conduite électrique.
 
Les derniers modèles de VE qui arrivent sur le marché avec des systèmes de freinage par récupération de plus en plus avancés ont amélioré la quantité d'énergie que cette technologie permet de capter. Ces modèles peuvent récupérer jusqu'à 70 % de l'énergie qui aurait été perdue autrement. Imaginez que l'on puisse ajouter des centaines de kilomètres d'autonomie électrique par an dans les cas où le propriétaire conduit beaucoup son véhicule. Cette technologie peut réduire le nombre de passages à la pompe pour les véhicules hybrides et peut être l'un des facteurs décisifs dans la course au véhicule électrique ayant la plus grande autonomie, car elle réduira la nécessité pour les VE purs de se brancher et de se recharger.
 
Le freinage par récupération est l'une des meilleures technologies parmi d'autres utilisées dans les voitures hybrides et électriques pour optimiser leur efficacité. En plus de minimiser les pertes d'énergie et de prolonger l'autonomie électrique, il améliore la durée de vie du freinage, ce qui réduit l'usure. Tous ces avantages ne manqueront pas de rendre les véhicules électriques plus attrayants que les véhicules à carburant traditionnels pour le grand public.